Apa Kisah Dibalik Ferrari dan Norwood?

The Man, The Myth, The Legend, Bob Norwood, telah membangun, membalap, memulihkan, dan melayani Ferrari antik/balap dan harga produk kendaraan lain selama lebih dari lima puluh tahun. Dia dikenal karena menggabungkan perkembangan inovatif ke dalam desain otomotif berperforma tinggi.

Kecintaannya pada otomotif dimulai sejak usia muda. Pada usia 13, ia mengendarai Ford Coupe 1946 dalam lomba drag kompetitif pertamanya. Dia melanjutkan balap drag saat di sekolah menengah, mengendarai enam silinder GMC G-Gas Coupe dan kemudian Corvette A-Sports. Pada tahun 1971, ia membalap Superstock Hemi-Cuda dan menjadikannya nomor dua di klasemen poin A/FC dunia.

Norwood masuk ke balap Cam AM pada tahun 1982 dengan pembelian mobil Kejuaraan Citi-Corp 1979 dari Carl Hass. Dia menjalankan SCCA A-Sports dengan pembalap Phil Compton dan melanjutkan pada tahun 1983 dengan tambahan Lola 333 kedua yang dikendarai oleh Mike Rowe.

Tim Norwood bermitra dengan Don Walker pada akhir tahun 1983, membeli Tim VDS dan memenangkan Cam AM pada tahun 1984. Pada satu titik dia adalah pemilik bangga dari 137 daftar di Guinness Book of Automotive World Records.

Pada pertengahan tahun 80-an, Ferrari 308 QV yang dimodifikasi Bob, yang pertama dengan injeksi bahan bakar yang dapat diprogram, mencetak dua rekor kecepatan kelas di Bonneville Salt Flats dan salah satunya bertahan selama 26 tahun.

Rebody Ferrari 288 GTO miliknya masih memegang rekor sebagai Ferrari tercepat di dunia dan intercooler twin turbo Ferrari Testarossa memenangkan Road & Track Magazine Shootout.

Pada akhir 80-an, Norwood melengkapi mesin Boxer 12 silinder Ferrari dengan supercharger yang bersumber dari lokomotif. Ini menampilkan roda gila yang lebih ringan dan engkol bermata pisau dan dapat berputar dari putaran mesin 1200 RPM ke redline 9.000 RPM hanya dalam sepersepuluh detik. Itu disertifikasi pada mesin dyno Superflow 901 untuk menghasilkan 1.400 tenaga kuda pada bensin beroktan 120 pada dorongan 60 psi.

Mesin bore pendek 3,2 inci ditingkatkan dengan poros engkol Crower billet, batang Crower ekstra panjang, dan piston tempa khusus. Itu dikelola oleh pengontrol EFI Haltech F3 dan sistem pengapian Firepower Direct-Fire 12 coil. Maju cepat ke hari ini dan dia membuat (termasuk blok mesin dan kepala) mesin 5,0 liter 4 silinder kustom dari awal yang menghasilkan 3.000+ tenaga kuda!

Berdasarkan latar belakang balapnya dan hasratnya terhadap Ferrari, proyek restorasi Ferrari pertama Norwood adalah mobil jalan raya 330 2+2 dan pembalap klub Boano. Dia kemudian membangun replika Ferrari pertamanya, 59/TR (Testarossa), dan melanjutkan untuk membangun empat lagi.

Dia telah membangun banyak replika Ferrari, termasuk 330/P4. Setelah bertahun-tahun membangun replika P4, GTO rebodies, dan 250 Testrossa 59s, ia memutuskan untuk membuat Ferrari 250 GT SWB Spyders yang diperbarui (gulir ke bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang ini dan 330 P/4-nya).

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *